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（中央社佛羅里達州邁阿密18日綜合外電報導）美國肥料生產商馬賽克公司設在佛羅里達州的磷肥廠拍賣出現一個天坑，直徑達13.7公尺，導致約9.8億公升的「輕微放射性污水」外洩，恐怕會污染佛州飲用水水源。
路透社報導，馬賽克公司（Mosaic）發言人說，這座磷肥廠設在佛州馬爾伯里（Mulberry），廠內監控系統顯示污水池水位於8月27日下降。
發言人表示，公司迅即向佛州與聯邦環境主管機關報告。不過，公司遲未公開宣布此事，直至15日才在網站上貼出相關資訊。
英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，經由這個約100公尺深天坑外洩的污水，足以裝滿300個奧林匹克運動會的比賽用游泳池，而這些污水已滲入地下蓄水層，這是佛州主要的飲用水水飲，供應數千萬居民飲水。
洩露的污水含有磷石膏，這是生產肥料時產生的略具微放射性的副產品。精典限量
馬賽克公司表示，受到污染的水並沒有進入私人供水渠道，該公司正在用抽水機回收這些污水，這次事件並沒有對社會大眾造成危害的風險。
不過，佛羅里達州生物多樣性中心的主任羅培茲（Jacki Lopez）告訴路透社：「他們雖然說『別擔心』，但大家很難信任他們，因為事情發生了三個禮拜，他們一直密而不宣。」1050918
美網男單8日爆出大冷門，剛出爐的里約奧運金牌莫瑞，在8強賽對上亞洲一哥錦織圭，錦織圭在不久前的里約奧運曾輸給莫瑞，生涯前7次對戰，也輸了6次。不過，這次錦織圭大演逆轉秀，歷經5盤大戰險勝莫瑞。
美網8強賽，奪冠大熱Murray生涯第8度對決錦織圭，過去6勝1敗的英國希望首盤打的毫無懸念，僅僅35分鐘就以6比1拿下，不過第2盤因雨暫停，屋頂關上後，戰局丕變。
錦織圭第2盤起開始展現打不死、跑不停的頑強本事一路糾纏，來到第4盤Murray又因為不滿裁判判決，一口氣狂丟7局形成5盤大戰，關鍵11局，這球讓Murray徹底崩盤。
氣到拿球拍球網出氣，Murray心態大亂下慘遭逆轉，讓錦織圭最後1：6，6：4，4-6，6-1，7：5演出爆冷逆轉秀，想想不到半個月前，奧運4強才輸給Murray，現在美網報了一箭之仇，不是不報時候未到啊。
亞洲網球一哥錦織圭：「我想這對我來說意義重大，特別是我過去輸給莫瑞非常多次，我想7次我只贏了一場，特別是在這個球場，這對我來說真的是個非常大的機會，去打今晚的比賽。」
男單8強賽爆冷，女單就沒啥懸念了，金剛球后小威廉絲面對第5種子Halap雖然多花了點時間，但最後依舊以6：2，6：4，6：3拿下，闖進最後4強，至於我國最後希望詹詠然混雙4強直落二落敗，無緣繼2011年澳網後，再拿大滿貫決賽門票！（民視新聞綜合報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網編譯許光吟 綜合外電
《華爾街日報》報導，全球貨櫃航運業龍頭以及石油巨頭馬士基集團 (Maersk Group) 週四 (22 日) 表示，將就旗下的運輸、能源兩大主要部門進行分拆，該集團的業務重心將計劃重新回到以航運業為主的快桅公司 (Maersk Line)。
而在馬士基集團將旗下業務分拆之後，快桅將會主導該集團所新成立的運輸與物流部門，而其他石油相關業務，如原油探勘、原油生產、原油運輸等相關業務，則將歸於該集團新設立的能源部門所管轄，市場傳言，未來這個部門可能將遭到馬士基集團出售或是與其他公司進行合併。
受到國際油價和航運業運價大跌的衝擊，馬士基集團的財好康務壓力也是與日俱增，以紐約輕原油 (WTI) 為例，紐約輕原油價格過去三年來至今，共大幅下跌了 55.75%；而貨櫃運價指數以上海出口集裝箱運價為例，累計自 2014 年至今跌幅亦高達約 41%，兩項馬士基集團最賴以維生的獲利來源，將出現了大幅的跌價趨勢，
紐約輕原油 (WTI) 日線走勢圖 (近三年來表現) 上海出口集裝箱運價指數 (2014 年中旬至今)圖片來源：上海航運交易所馬士基集團旗下最大事業群：快桅 (Maersk Line) 今年上半年亦出現淨損 1.39 億美元，與去年同期獲利 4.99 億美元的成績相比，獲利跌幅高達 72%，法人預估，快桅 2016 年全年財報料將繼續出現虧損。
馬士基集團主席 Michael Pram Rasmussen 對此表示，現在的市場營運環境與過去相比，早已不可同日而語，目前該集團運輸和能源兩大部門，皆面臨到基本面改變、競爭激烈的外部環境。
Michael Pram Rasmussen 說道：「我們相信將馬士基集團進行分拆後，新成立的運輸與物流部門 (Transport & Logistics division) 及能源部門 (Energy division)，將能夠讓馬士基集團的業務專注度更為集中。」
馬士基集團首席執行長 Soren Skou 亦表示，由於許多航運巨頭近幾年來獲利表現皆是不甚理想，Soren Skou 估計，這開箱文樣獲利不濟的情況絕不可能長久持續，未來全球航運業可能將進入所謂的「大整併時代」，航運業的整併潮很可能是近在咫尺。
由於航運業景氣低迷，再加上債權銀行拒絕再提供金援，今年 8 月 31 日南韓最大貨櫃航運商、全球第七大貨櫃航商：韓進海運 (Hanjin Shipping) 就在董事會的全數通過之下，該公司宣布將向法聲請破產。
此前香港最大貨櫃船舶租賃公司 Seaspan 首席執行長 Gerry Wang 在接受《彭博社》專訪時，亦對此事件直言，韓進海運的破產對於全球航運業來說，根本就像當年的「雷曼時刻」，擔憂韓進海運對全球航運業和金融市場可能爆發的骨牌效應，恐怕將會是十分嚴重。
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